Bevezető
A Toyota Gazoo Racing bemutatta legújabb, kizárólag versenypályára szánt fegyverét: a GR GT3-at, amely az FIA GT3 szabályrendszerének megfelelően készült. Az új modell a GR GT platformra épül, és célja egyértelmű: maximális teljesítmény, kiszámítható kezelhetőség és versenyképes jelenlét a világ legkeményebb GT-bajnokságaiban.
A Toyota GR GT3 bemutatása
A Toyota GR GT3 a Lexus LFA Concept és a GR GT szupersportautó mellett debütált, mint a Toyota legújabb ügyfélverseny-autója. A konstrukció alapját a GR GT adja, de a GT3-as verziót kifejezetten olyan szériákra optimalizálták, mint:
FIA World Endurance Championship (WEC)
IMSA WeatherTech SportsCar Championship
Japán Super GT bajnokság
A hangsúly a könnyű felépítésen, az alacsony tömegközponton és az aerodinamikai hatékonyságon van, minden kompromisszum nélkül.
Hajtáslánc: ikerturbós V8, versenyre hangolva
Új generációs 4,0 literes V8 motor
A GR GT3 ugyanazt az új fejlesztésű 4,0 literes, ikerturbós V8-as motort használja, mint a GR GT. A motor különlegessége az úgynevezett „hot vee” elrendezés, ahol a két turbófeltöltő a hengersorok közötti völgyben kapott helyet.
Főbb jellemzők:
Hibrid rendszer és akkumulátor nem szerepel a GT3-ban
Nagy teljesítményű szekvenciális versenyváltó és differenciálmű várható
Transaxle kialakítás, amely gyors cserét és karbantartást tesz lehetővé
A teljesítményadatok az FIA Balance of Performance szabályaihoz igazodnak
Fontos kiemelni, hogy míg az utcai GR GT esetében 641 lóerő és 627 lb-ft nyomaték volt a cél, a GT3 pontos teljesítménye még nem végleges.
Futómű és aerodinamika: GT3-szintű precizitás
A GR GT3 megőrzi a nagy merevségű, teljesen alumínium vázszerkezetet, valamint az elöl-középmotoros elrendezést, azonban méreteiben és tömegében igazodik az FIA GT3 előírásaihoz.
Méretbeli különbségek a GR GT-hez képest:
1 hüvelykkel rövidebb (2.54 cm)
4 hüvelykkel alacsonyabb (10.16 cm)
2 hüvelykkel szélesebb (5.08 cm)
A tömeg jelentősen csökkent:
Hibrid rendszer és akkumulátor eltávolítva
Hangszigetelés elhagyva
Széles körű szénszálas és kompozit anyaghasználat
Az aerodinamikai fejlesztés a „aerodynamics first” elvet követi, a cél a kiszámítható viselkedés és a GT3-kategóriában elvárt leszorítóerő.
Dizájn és vizuális megjelenés
A GR GT3 megjelenése egyszerre fenyegető és funkcionális:
Szellőzőkkel ellátott motorháztető
Oldalkivezetésű kipufogók
Extrém széles karosszéria
Michelin Pilot Sport Cup slick gumik
BBS központi anyás versenyfelnik
A széles első sárvédők szellőzői Godzilla hátán futó tüskéket idéznek, míg a hatalmas hátsó szárny swan-neck rögzítése közvetlenül a hajtott kerekekre juttathatja a leszorítóerőt.
Versenybelső: kompromisszumok nélkül
Az utastér teljesen a versenyzésnek van alárendelve:
Teljes bukócső
Racetech kagylóülések
Bosch verseny kijelzők
Funkcionális gomb- és kapcsolópanelek
Minden kényelmi elem eltávolítva
Ez nem újdonság, hanem a csúcskategóriás versenyautók bevált receptje.
Fejlesztési filozófia és ellenfelek
A Toyota Gazoo Racing fejlesztési folyamata:
Szimulátoros fejlesztés
Laboratóriumi tesztpadok
Valós pályatesztek Fuji Speedway-en és a Nürburgringen
A módszertan megegyezik a TGR gyári versenyprogramjaival. A cél az, hogy az ügyfélcsapatok számára is könnyen használható és versenyképes autót biztosítsanak.
Fő riválisok:
Porsche 911 GT3 R
BMW M4 GT3 EVO
Ford Mustang GT3
Ferrari, McLaren, Aston Martin, Lexus, Mercedes-AMG, Chevrolet, Lamborghini
Hogyan lehet GR GT3-at vásárolni?
Az ár és a pontos beszerzési folyamat egyelőre nem ismert. Jelenleg annyi biztos, hogy:
Az USA-ban és Kanadában kiválasztott Lexus kereskedések támogatják a GR GT ügyfeleket
Dedikált GR értékesítési hálózat még nem működik ezekben a régiókban
Ajánlott kapcsolatba lépni a helyi TRD kereskedővel
Alternatív megoldás: Toyota GR Garage, Mooresville (Észak-Karolina)
Előzetes műszaki adatok – Toyota Gazoo Racing GR GT3
Hossz: 188,4 hüvelyk
Szélesség: 80,7 hüvelyk
Magasság: 42,9 hüvelyk
Motor: 4,0 literes ikerturbós V8
Elrendezés: elöl motor, hátsókerék-hajtás
