A HERE egy magánkézben lévő térképadat-szolgáltató cég, amely az autóiparban jelenleg kétszer annyi bevételt termel, mint a TomTom, négyszer–ötszörösen lépi túl a Google Maps-bevételeit, és tízszerese a Mapbox-éinek. Tulajdonosai között szerepel a BMW, a Volkswagen-csoport, a Mercedes, az Intel és az NTT, ugyanakkor a cég az egész autóipart kiszolgálja, és ambiciózus tervei vannak a jövő szoftverdefiniált autóinak térképezési teljesítményének fokozására. A HERE Technologies szerint a járművek hatalmas, terabájt mennyiségű szenzoradata hamarosan valós idejű térképfelvételekké alakulhat. Lényegében élő közvetítésként frissülő térképadatok érkeznek majd az autókba – olyasmi, amire a beépített navigáció eddig nem volt képes.
Folyamatos élő térképfedés: Az autók valós idejű szenzoradatai alapján folyamatos térképfedés érkezik a navigációs rendszerbe.
Gyors forgalmi esemény-érzékelés: Az MI-alapú algoritmusok néhány percen belül azonosítják a forgalmat akadályozó útszűkületeket vagy baleseteket.
Nagyfelbontású, sáv-specifikus térképek: A rendkívül részletes HD-térképek segítik az önvezető autókat még extrém körülmények között is (például havazásban vagy amikor előző autók fedik el a sávjeleket).
Egységes térképadatbázis: A jövő szoftverdefiniált járművei egyetlen közös térképadatbázisból dolgoznak majd, minden feladat (navigáció, vezetéstámogatás, önvezetés) számára a szükséges részletességű információkat nyerve ki.
Pontosabb elektromosautó-hatótáv: Ha a térképen megjelennek olyan adatok is, mint az út lejtése, átlagsebessége vagy a külső hőmérséklet, a rendszer jelentősen javítja az elektromos autók valós idejű hatótáv-előrejelzését.
Beépített navigáció vs. telefonos térképek
Ismerős lehet még az élmény, hogy az autó beépített navigációs rendszeréhez régebben CD-ROM-okat használtak az új térképek frissítésére. Manapság a modern fedélzeti rendszerek már képesek vezeték nélküli (OTA) frissítésre, de a mobilos térképszolgáltatások (Google Maps, Apple Maps, Waze stb.) mindig közvetlenül a legújabb online adatokat használják. A HERE szerint hamarosan a beépített navigációk is élő térképfedést kapnak, térképeik pedig sokkal gyakrabban, akár folyamatosan is frissülhetnek. Míg a telefonos térképek a sofőrök okostelefonjainak mozgását vizsgálva becsülik a forgalmat, a HERE a járművek saját beépített szenzoradatait hasznosítja, így pontosabb és gyorsabb visszajelzést tud adni a forgalmi helyzetről.
Az egységesített térképadatbázis kora
Néhány autógyártónál ma még különböző térképadatbázisok szolgálják a navigációt, a vezetéstámogató rendszereket és az autonóm funkciókat. A jövőben azonban a szoftverdefiniált járművek (SDV) egyetlen közös adatbázisból fognak dolgozni, amelyből mindegyik rendszer a saját feladatának megfelelő felbontású adatokat olvashat ki. Ez azt is jelenti, hogy olyan további információk (például az út lejtése, az átlagos forgalmi sebességek vagy az aktuális hőmérséklet) is megjelenhetnek a térképen, amelyek nagymértékben javítják az elektromos autók hatótáv-előrejelzését.
Globális lefedettség és bővülés
A HERE már a legtöbb európai országban és az Egyesült Államok nagy részében kiépítette a nagyfelbontású HD-térképeket. Ugyanakkor a vállalat folyamatosan terjeszkedik a fejlődő régiók felé is: Afrika, Délkelet-Ázsia és Latin-Amerika elsőként a nagyvárosok és fontos utak térképezésével kerül fókuszba. Összevetésképp a versenytárs TomTom Orbis HD-térképe egyelőre csak Németországot fedi teljes egészében, bár Európa más részein és az USA-ban is hamarosan elkészülnek hasonló felvételek.
HERE WeGo: alternatíva a Google Maps helyett
Nemcsak a járművekben, hanem a felhasználók eszközein is ott van már a HERE. A HERE WeGo alkalmazás elérhető iOS-re és Androidra, de számítógépen böngészőből is használható a www.here.com/herewego oldalon. Így akár már most kipróbálhatjuk a HERE térképeit és navigációját, amelyek a Google Maps és az Apple Maps mellett alternatívát kínálnak.
