Ikonok két világ határán: Amikor az autótervezők alkották meg a legendás fényképezőgépeket
Vajon mi a közös egy Volkswagen Golfban és egy Nikon fényképezőgépben? Vagy egy áramvonalas Saabban és egy Hasselbladban? Első ránézésre semmi, ám ha mélyebbre ásunk az ipari formatervezés történetében, kiderül, hogy a világ legikonikusabb tárgyai mögött gyakran ugyanazok a zseniális elmék álltak. Az autótervezők évtizedek óta kalandoznak a kamerák világába, a funkcionalitást és az érzelmeket ötvözve.
Giorgetto Giugiaro: A funkcionalitás mestere a Nikonnál
Ha az autóiparról beszélünk, Giorgetto Giugiaro neve megkerülhetetlen: ő alkotta meg a Fiat Pandát és az egyes Volkswagent Golfot is. De Giugiaro nem állt meg a négy keréknél. Az olasz tervező és a japán Nikon együttműködése forradalmasította a fotózást.
Giugiaro vonzódása az éles vonalakhoz és a funkcionális esztétikához a kamerákon is visszaköszönt. Első munkája a megfizethető Nikon EM volt 1979-ben, de az igazi áttörést az 1980-ban bemutatott Nikon F3 hozta meg.
A híres „vörös csík” titka
Kevesen tudják, hogy a Nikon SLR gépek markolatán látható, mára védjeggyé vált vörös függőleges csík Giugiaro ötlete volt. Ez az apró részlet annyira meghatározóvá vált, hogy szinte minden későbbi Nikon tükörreflexes és digitális vázon megjelent, egészen a modern D800-ig vagy a retro stílusú Nikon Df-ig. Ha valaki a „Panda-stílusú” hűvös eleganciát keresi a zsebében, az a Giugiaro által tervezett L35AF kompakt géppel találhatja meg a számítását.
Svéd minimalizmus: Sixten Sason és a Hasselblad
Bár Giugiaro neve ismertebb, az úttörő valójában a svéd Sixten Sason volt. Sason a Saab márka arculatának megalkotója: olyan modellek fűződnek a nevéhez, mint az 1949-es Saab 92, a Sonett sportautó, vagy a márkára jellemző formavilágot véglegesítő Saab 99.
Azonban 1948 végén Sason egy másik iparágban is maradandót alkotott: ő tervezte meg a Hasselblad 1600F vázát. Ez a gép fektette le a moduláris középformátumú kamerák alapjait, amelyeket később még a NASA is használt a Hold-missziók során. A Saab autók áramvonalas formái és a Hasselblad precíz felépítése ugyanabból a skandináv tervezői filozófiából fakadt.
Jony Ive és a modern crossoverek
A formatervezési határátlépések korunkban is folytatódnak. Az Apple egykori legendás tervezője, az iPhone formavilágáért felelős Jony Ive nemrég a Ferrarival lépett együttműködésre. Ive és stúdiója, a LoveFrom tervezte meg az új Luce EV belső terét. Bár a kritikusok egy része szerint ez „csak egy rakás képernyő”, a projekt jól mutatja, hogy a digitális korszak tervezői számára az autó és a technológiai eszköz közötti határvonal végleg elmosódott.
Miért pont az autótervezők?
Az autótervezés és a kameratervezés rokon szakmák: mindkettőnél fontos az erginómia (hogyan fekszik a kézben a gép vagy a kormány), a műszaki tartalom burkolása és az időtálló esztétika. Legyen szó egy Nikon F3-ról vagy egy Lancia Deltáról, a cél ugyanaz: egy olyan eszközt adni a felhasználó kezébe, amely nemcsak működik, de birtokolni is élmény.
